Комментарий Алексея Оверчука по итогам заседаний Совета Министров Союзного государства и Евразийского межправительственного совета

Вопрос: Алексей Логвинович, каковы итоги прошедших мероприятий?

А.Оверчук: Если говорить о Совете Министров Союзного государства, то в первую очередь мы решали вопросы, связанные с укреплением транспортной связанности. Отмечалось, что открытое 2 апреля текущего года пригородное сообщение между Смоленском и Оршей, Смоленском и Витебском успешно работает. Причём за эти месяцы данными маршрутами воспользовались уже более 55 тысяч человек, что в два раза превышает прогнозы и говорит о том, что и в России, и в Белоруссии люди заинтересованы в том, чтобы ездить друг к другу, расширять контакты, заниматься совместным бизнесом. И конечно, пригородное железнодорожное сообщение открывает для этого совершенно другие возможности.

В рамках Группы высокого уровня Совета Министров Союзного государства – и вчера на Совете Министров премьеры это подтвердили – мы зимой, очевидно, будем принимать решение о расширении географии пригородного железнодорожного сообщения между нашими странами. Будем открывать маршруты между Великими Луками и Витебском, Великими Луками и Полоцком. И это, как мы ожидаем, тоже будет способствовать росту и торговли, и человеческих обменов, да и просто восстановлению тех связей, которые были нарушены после распада Союза, а впоследствии из‑за ковида. Сейчас эта работа проводится. Думаю, всем, кто живёт в Псковской, Смоленской областях, от этого станет легче.

Также мы прорабатываем вопросы восстановления пригородного железнодорожного сообщения между Брянском и Гомелем. Этот вопрос тоже будет решаться со временем.

И такое, наверное, судьбоносное решение, которое было принято в рамках Совмина Союзного государства: мы начинаем прорабатывать вопрос о высокоскоростной магистрали между Москвой и Минском. Как вы знаете, сейчас уже активно идёт строительство ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом. А вчера был подписан Меморандум по вопросу строительства высокоскоростной магистрали «Москва – Минск». В принципе мы понимаем, как будет финансироваться техническое задание, подготовительная документация. И мы постепенно будем переходить уже в практическую плоскость реализации этого проекта.

Как известно, расстояние между нашими столицами порядка 700 км, и мы рассчитываем, что где‑то за два с половиной – три часа можно будет приехать на поезде из Москвы в Минск и обратно. Скорость движения на незаселённых территориях ожидается 400 км/ч, в пределах городской черты – порядка 120 км/ч. То есть так Москва и Минск, по сути, превращаются в единую городскую агломерацию, что тоже очень важно для развития связей между нашими странами – деловых, человеческих. И это, конечно, будет способствовать улучшению жизни наших людей.

Конечно же, на заседании Совмина Союзного государства мы не могли не говорить об укреплении торговых связей. По нашим оценкам, оборот товаров и услуг между Россией и Белоруссией, если обменный курс будет соответствующий, превысит в этом году 70 млрд долларов. Это очень большая цифра взаимной торговли. Для сравнения могу сказать, что с Китаем наша торговля – порядка 240 млрд долларов. Это тоже говорит о глубине наших интеграционных связей с Белоруссией.

Ведётся очень большая работа по промышленной кооперации, по импортозамещению, по сотрудничеству в области развития высоких технологий. И здесь, конечно же, в первую очередь мы уделяем внимание вопросам развития машиностроения, станкостроения, микроэлектроники – всего того, что делает сегодня страны экономически независимыми.

Россия с Белоруссией идут на всех этих направлениях вместе. Конечно же, мы обсуждали вопросы облегчения доступа товаров из России и Белоруссии на рынки наших стран. Мы отмечаем очень хороший рост взаимной торговли в сельскохозяйственном секторе: по белорусским оценкам – порядка 20%. Это очень серьёзный рост. Это является итогом большой работы, которую мы в течение предшествующих лет проводили вместе с белорусскими компетентными органами в области ветеринарного и фитосанитарного контроля. То есть мы фокусируемся на том, чтобы продукция, которая поступает на рынки России и Белоруссии, прежде всего была безопасной для наших людей. И такой рост говорит об уверенности в качестве российской и белорусской продукции. Это тоже очень важно.

Также премьеры закрепили понятие товара Союзного государства, и это тоже важная веха. Сегодня у нас небольшое количество пока таких товаров, но мы договорились о том, что будем расширять перечень товаров, которые подпадают под определение товара Союзного государства. И со временем это тоже откроет лучшие возможности для доступа соответствующих товаров на рынки России и Белоруссии.

Конечно же, наше интеграционное взаимодействие развивается. С одной стороны, премьеры заслушали доклады о текущем состоянии дел по реализации декрета Высшего Госсовета Союзного государства об основных направлениях реализации союзного договора на 2024–2026 годы. С другой стороны, мы фактически завершили работу над подготовкой проекта декрета Союзного государства по реализации договора уже на следующую трёхлетку: 2027–2029 годы.

Документ согласован и, как мы ожидаем, на ближайшем заседании Высшего Госсовета Союзного государства он будет подписан нашими лидерами.

То есть интеграционное взаимодействие у нас идёт очень активно. И Россия, и Белоруссия получают выгоды от этого сотрудничества. Оно видно и людям, которые имеют возможность быстрее, удобнее ездить друг к другу. 

Туризм развивается – об этом тоже говорили.

То есть у нас полный спектр вопросов, которыми занимаются наши государства. Это всё находится в повестке Союзного государства. И всё это постоянно в зоне внимания соответствующих органов исполнительной власти и парламентов Союзного государства.

Сегодня завершилось заседание Евразийского межправительственного совета, и здесь тоже обсуждались очень важные вопросы.

Конечно, все пять стран внимательно следят за ситуацией в мире. Это связано с торговыми, тарифными войнами, возникновением новых барьеров в торговле, разрывом традиционных цепочек поставок.

Всех очень беспокоит, что традиционное морское судоходство сегодня перестаёт быть надёжным транспортом, и все смотрят на возрождение сухопутных путей – сухопутных путей Евразии. В этой связи сегодня было принято очень важное решение по расширению провозных мощностей российских железных дорог в части обеспечения лучшего сервиса для государств – членов ЕАЭС, связанного с доставкой товаров из наших партнёрских стран в порты Санкт-Петербурга и Северо-Запада России. Здесь будет значительное расширение провозных мощностей.

Естественно, эта работа вписывается в нашу идеологию развития коридора «Север – Юг». И сегодня этому вопросу тоже было уделено серьёзное внимание. В частности, Премьер-министр Армении Никол Воваевич Пашинян ознакомил своих коллег с работами, которые ведутся Арменией по строительству автомобильного коридора «Север – Юг» от границы с Ираном на юге Армении до границы с Грузией на севере Армении. Дальше эта дорога, надо понимать, пойдёт в сторону Верхнего Ларса на границу с Россией. Это будет один из маршрутов автомобильного коридора «Север – Юг», которым, очевидно, тоже все будут активно пользоваться, когда эта дорога будет построена. А Никол Воваевич сказал, что это будет современная дорога, современный тоннель. Хочу отметить, что в рамках Евразийского фонда стабилизации и развития мы тоже оказываем поддержку в строительстве этой дороги.

Что касается торгово-тарифных вопросов, мы внимательно следим за балансом экспортно-импортных операций наших стран. Мы реализуем политику расширения зоны свободной торговли Евразийского экономического союза. Об этом сегодня также говорилось. Как известно, сегодня товаропроизводители из государств – членов союза получают доступ к рынку объёмом порядка 750 миллионов человек. Это очень серьёзные цифры.

В прошлом году у нас заработало торговое соглашение с Ираном, в этом году заработало временное торговое соглашение с Монголией. Мы ожидаем, что в ближайшее время должно вступить в силу соглашение с Объединёнными Арабскими Эмиратами. 

Также ведём работу – все пять стран – над ратификацией вступления в силу соглашения с Индонезией. И таким образом, мы получаем тот объём рынка, который позволяет нам всем вместе – сегодня и российский премьер об этом много говорил – формировать именно собственные производственные цепочки поставок, собственную промышленную кооперацию, для того чтобы производить высокотехнологичные конкурентные товары, рассчитанные на потребителей на большом рынке. Это сегодня обсуждалось. А вчера премьеры приняли участие в выставке «Иннопром. Беларусь», где также говорилось о создании кооперационных цепочек поставок.

Мы внимательно отслеживаем наш пилотный проект, связанный с промышленной кооперацией. На сегодняшний день уже реализуется 8 проектов из 23 заявок, которые рассматриваются в Евразийской экономической комиссии. То есть эта работа ведётся, и мы видим, что она тоже нацелена на формирование высокотехнологичных отраслей и создание высокотехнологичной продукции. Тех же самых высокоскоростных магистралей, спецтехники, сельскохозяйственной техники. Всего того, без чего действительно нельзя быть по‑настоящему экономически независимыми.

Вопрос: Алексей Логвинович, Вы сказали об автомобильной ветке, но Пашинян, мы слышали, говорил и о своей железнодорожной инициативе – его известном проекте TRIPP. Что Вы думаете по поводу этой железнодорожной ветки? Известно ли уже, кто будет ей управлять?

А.Оверчук: Ну, это надо спрашивать у армянской стороны, кто будет управлять и как. Но, что касается укрепления транспортной связанности на Южном Кавказе и разблокировки транспортных коммуникаций, в частности разблокировки Армении, обеспечения связанности между районами Азербайджана и Нахичеванью, Россия всегда выступала последовательно за поддержку этих проектов. И более того, сегодня обсуждался в том числе вопрос, связанный со строительством, восстановлением двух небольших участков армянских железных дорог, которые находятся в концессии «РЖД». И мы обратили внимание на то, что поддерживаем восстановление этих двух участков и готовы принимать участие и помогать здесь Армении именно с точки зрения того, чтобы обеспечить транспортную связанность от Ерасха до Нахичевани и от Гюмри до границы с Турцией. Эти решения у нас приняты на уровне Президента страны ещё в январе, и мы ждём, как армянская сторона на это отреагирует.

Я думаю, что в ближайшее время должны будут состояться очень важные встречи, которые двинут этот вопрос дальше.